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【ag手机客户端苹果版下载】温州:瓯南大桥多处破裂

19 7月 , 2019  

11月2日消息:10月20日《浙江日报》在第八版“今日关注”中发表了一篇题为《龙鳌公交
缘何难通》的通讯员文章,文中列数了我县龙港镇和平阳县螯江镇两地公交班车在开通不到一个月却被叫停的种种原因。为此,记者专门就此事进行了深入调查,发现事情有了新的进展。

温州瓯南大桥(鳌江三桥)系温州瓯南大桥工程经浙江省发展计划委员会[2001]193号文批准建设,建设地址位于平阳县鳌江镇胜利路至苍南县龙港镇文卫路之间,跨越鳌江,开通时间是2007年04月29日,极大地便利了平阳县和苍南县之间的交通。亚洲第一座升降桥。

瓯南大桥连接苍南龙港、平阳鳌江两大强镇,是亚洲最大跨径的钢桁开启桥。从2007年开通以来,它不停“忙碌”,给两地居民带来了巨大便利。
近来,关于瓯南大桥“健康问题”的传闻频现,一幅幅桥梁裂痕的图片令人揪心。瓯南大桥怎么了?记者昨日进行了调查。
实地调查双向引桥有明显裂痕
昨日中午,记者来到平阳鳌江侧的瓯南大桥入口,大桥车流不息,在入口处的交通警示牌上标注了2吨以上的大车货车、19座以上的大客车的禁行标志。
记者沿着桥边行走,在引道与引桥的连接处,记者发现了桥梁上的多处裂缝,其中一条裂缝贯穿桥梁上下,一直开裂到了桥基,在桥面护栏上,连钢筋都已裸露在外。而在桥梁另一侧,一块连接桥梁的钢板竟被高低不平的裂痕扯断。
而在瓯南大桥的另一段,苍南龙港的出口处,记者同样发现了不少裂痕,同样是引道与引桥的连接处为多,有一处竟还发生了明显移位,且上下落差高达20多厘米,看得人胆战心惊。
记者采访了附近居民,他们对于大桥的“健康问题”也是忧心忡忡,居民吴先生说:“最近几年,大桥上的裂痕越来越多,安全感也越来越少。”
还有不少居民把矛头指向了超载车辆,“写着是2吨以下车辆通行,但事实上,很多30来吨的大货车照样来回通行,大桥不堪重负,生病是必然的。”居民张先生说。
维护方解释引道沉降、建筑物、超载造成裂痕
对于桥梁上的众多裂缝,瓯南大桥建设工程指挥部相关人员解释,靠近鳌江侧的大桥裂缝,主要是因为引道与引桥的连接处的不均匀沉降造成,引道属于道路结构构造,而引桥下面则是打了63米的桩,都是钢筋水泥,两者结构不同,所以出现自然沉降的程度不同,因此造成落差,出现裂缝。
而靠近苍南龙港侧的桥梁裂痕,除了自然沉降,还有很大原因是一栋大厦紧挨着大桥建造,可能会影响桥梁的地质结构。
至于大桥的质量安全问题,瓯南大桥建设工程指挥部表示,这些裂痕不会影响桥梁安全,但他们也会邀请桥梁设计以及施工单位进行现场察看,以制订修复方案。
此外,对于居民反映的,超载车辆破坏桥梁质量的说法,该指挥部人员也表示认同,车辆超载对桥梁的安全有明显危害,久而久之,起码会让大桥“折寿”。
交警说法不让超载车“钻空当”
平阳交警大队二中队相关负责人说,对于瓯南大桥上的超载情况,他们一直采取突击与定时检查的手段进行查处,在白天基本杜绝超载工程车通行。但由于大桥两岸的鳌江镇、龙港镇目前都处于开发建设之中,对土石方的运输量很大,大型工程车如不通行瓯南大桥,则需从萧江镇世纪大道绕行,里程将会多出20多公里,很多工程车司机会在后半夜等交警执法空当期通行瓯南大桥。针对这一情况,他们会改变管理方式,改突击检查为常规检查,加强管理力度。同时,他们将设法完善交通设施,以科技手段解决警力不足的问题,比如在大桥上安装高清监控,有效震慑超载车辆。
此外,记者了解到,平阳县鳌江镇镇政府近期将组织该镇交通办、瓯南大桥工程指挥部、平阳交警等部门,与苍南龙港镇的相关部门召开协调会,商议出台管理方案的相关事项,切实保护这座两岸共同的桥梁正常运行。

龙港镇与鳌江镇隔江相望,2007年5月瓯南大桥的建成使两镇实现了历史性地互通。自从大桥通车后,驱车只需2分钟便可以出入两地,轮渡随即撤销,开通公交班车便成为两岸居民出行的最大诉求。2009年10月1日,龙港至鳌江客运班车在群众的期盼中开通了,可是好景并不长,班车在运行24天后被断然叫停,至今未恢复运行,两地居民为此呼声很高。

瓯南大桥(鳌江三桥)系温州瓯南大桥工程经浙江省发展计划委员会[2001]193号文批准建设,建设地址位于平阳县鳌江镇胜利路至苍南县龙港镇文卫路之间,跨越鳌江。项目业主为温州瓯南大桥工程建设指挥部。

报道涉及到龙鳌公交班车停运的原因种种,有大桥验收未通过、龙港方面正在修路、营运主体正在改制中等等,停运到底事出何因?不可置否,龙港镇部分道路翻修确为阻碍龙鳌公交通行的一个原因。但记者从龙港交警队和运管部门获知,班车通行所需经过的沿江路目前已经翻修完毕,并在沿路设置了四个停靠点,为班车恢复正常通行扫清了障碍。而目前该镇正在翻修的人民路和新渡街,对班车通行并无直接影响。另外,报道中着重提到的制约班车通行的主要原因——原苍南县轮渡公司的改制问题,记者特地问访了县交通局,将事情的来龙去脉探了个究竟。

为一座满足不同交通需求的垂直开启式市政交通大桥,主桥长408米,总宽24.5米(其中开启孔75.46米);南北引桥长312.9米,引道长111.8米,宽17米,是目前亚洲最大跨径的钢桁(开启提升式)开启桥。

原来,2001年9月,连接鳌江两岸龙鳌二镇的瓯南大桥动工建设,在大桥建设过程中,考虑到日后通车将直接影响经营鳌江旅客轮渡运输业务的企业生存问题,市政府、市交通局多次召开协调会并形成专题会议纪要,将龙港至鳌江公交客运班线苍南方明确由原苍南县渡运公司经营。

2007年02月初,瓯南大桥的主跨钢梁准备合拢。

今年4月,在有关各方的共同努力下,原苍南县渡运公司历时多年的国有企业改制终于顺利结束。但由于改制职工思想不统一,对设立公交运输股份制企业显名股东、公司形式等问题存在分歧,导致龙港至鳌江公交客运班线的经营权一直未能再次明确。6月17日,市政府专门下发了政务督查通知书,要求我县抓紧时间办理落实公交客运班线经营权明确问题,尽快开通龙港至鳌江公交客运班车。6月26日,在县交通局的积极协调和督促下,原苍南县渡运公司全体改制职工召开了公交运输企业设立工作筹备会议,通过无记名投票方式推选11名职工组成筹备小组,全权办理有关公交客运班车开通事宜。之后,筹备小组先后向县工商局和市运管处提交企业名称预先核准登记、道路运输经营许可变更申请,均获准许。

2007年4月29日上午,鳌江两岸人民等待20年的浙江瓯南大桥终于建成试通车,这条完整贯通鳌江的两岸开始承担起平阳鳌江、苍南龙港两地人员物资往来的重任。现在开始,瓯南大桥对来往车辆免收过桥费。

9月,因筹备小组向县工商局提供的企业法人注册登记有关申请材料中,因参加改制的职工78人超过我国公司法规定的有限责任公司股东人数不得超过50人的规定,未将近40%的职工列为公司显名股东,引起了他们的不满,遂多次向有关部门反映,要求暂停办理公交运输公司注册登记。为此,县交通局多次召集双方人员专门就有关显名股东问题进行了沟通和协调,劝导他们顾全大局,以鳌江两岸群众出行方便为重,但至今仍未达成一致意见。

瓯南大桥横跨浙江八大水系之一的鳌江,一边连接着百年商埠、瓯越明珠——平阳鳌江,一边连接着中国第一座农民城——苍南龙港.
双向四车道,总投资为1.65亿元,于2003年7月开工建设。


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